Drift- och underhållstekniker gjorde LIA i Australien

Av: Alexandra Lovén

– Absolut, utbildningen till drift- och underhållstekniker gav oss en stabil grund innan vi gick ut på LIA. Vi hade redan kunskaper om vätgasens egenskaper och risker, ritningsläsning, säkerhetsarbete samt relevanta lagar och regler. Det gjorde att vi snabbt kunde bidra på arbetsplatsen och ta oss an kvalificerade arbetsuppgifter, säger Anton.

Emma håller med och berättar att stor del av utbildningen fokuserar på säkerhet vid vätgashantering. De hade även en kurs om hur vätgasmarknaden ser ut idag runt om i världen.

–Det var faktiskt Emmas idé! säger Anton.

– Jag råkade få höra om Vytas genom min gudfar, som bor i Perth. Därefter började mina tankar och ideér bubbla! Jag anade att det skulle vara berikande att få utländsk kunskap – och det var det, säger Emma.

– Nej, det var väldigt smidigt att skaffa LIA i Australien – både från skolans och företagets håll. Anton och jag var väldigt proaktiva, men från alla håll var personer medhjälpliga, säger Emma.

Anton instämmer:

– Det gick faktiskt smidigare än vi hade trott. Företaget såg ett stort värde i vår utbildning och vår kompetens inom vätgas. När de engelska LIA-avtalen var påskrivna bokade vi våra flygbiljetter. Därefter hjälpte företaget och Emmas gudfar oss med det praktiska, som boende, transporter och andra praktiska frågor, vilket gjorde processen betydligt enklare.

Både Emma och Anton använder ord som "fantastisk" när de beskriver hur det var att göra LIA utomlands. Det är ingen tvekan om att de är nöjda med både sitt val av LIA-plats och att göra den i ett annat land.

– Jag älskade att få se att ett företag kan ha så engagerade medarbetare. Folk var brydda kring sina bidrag och mycket problemlösningsorienterade. Det var energigivande, och gav hopp för att ett jobb kan vara kul – och inte behöver ge måndagsångest, säger Emma.

– Vi arbetade mellan klockan 07.00 – 15.00. Det gav oss gott om tid att upptäcka Perth efter arbetsdagen. Vi kunde åka till stranden, göra utflykter och uppleva västkusten. Samtidigt var arbetet både utvecklande och lärorikt, och vi kände oss verkligen uppskattade av våra kollegor!

Emma och Anton berättar att de bland annat har fått arbeta med konstruktions- och designförslag i autoCAD. Ett av förslagen de arbetade med var en lösning där man skulle kunna tanka dieselmotor med vätgas i stället för diesel. Häftigt!

– Vi genomförde även riskanalyser av det befintliga vätgassystemet och utförde tester för att utvärdera hur effektiv hela processen var. Kombinationen av praktiskt och tekniskt arbete gjorde LIA väldigt givande, säger Anton.

Åsikterna om vad som var den största utmaningen att göra sin praktik utomlands skiljer sig åt mellan paret.

– Den största utmaningen för mig var språket. Den tekniska engelskan och alla fackuttryck var en utmaning i början. Jag fick läsa dokument flera gånger och ställa många frågor till min handledare. Samtidigt gjorde det att jag utvecklade både min engelska och mitt självförtroende betydligt snabbare än jag hade gjort hemma, säger Anton.

Emma som ursprungligen är från London nämner däremot inte språket som en utmaning.

– Det kändes inte mer utmanande än i Sverige, snarare lättare. Kommunikation på Vytas var faktiskt mycket tydligare och stöttande än det andra jag upplevt. Jag tror att ens LIA kan påverkas mycket mer av sina medarbetare än vart man faktiskt befinner sig.

– Det som överraskade mig mest var arbetskulturen. Det fanns en stark lagkänsla där alla arbetade mot samma mål och hjälpte varandra. Vi märkte också att vår specialiserade kunskap inom vätgas var uppskattad och i vissa delar mer omfattande än den kunskap som redan fanns på företaget.

Emma instämmer och lyfter fram att det överraskade henne hur trevligt det kan vara att jobba, men också hur lite kunskap människor utanför vätgasvärlden har om just vätgas.

– Vi fick erfarenhet av att arbeta i en internationell miljö och med avancerade vätgasprojekt, vilket är mycket värdefullt. Under vår sista vecka deltog vi dessutom i utbildningen Crystalline Silica Awareness Training och fick ett certifikat inom säker hantering av kiseldamm, säger Anton.

Anton lyfter även att de tar med sig ett internationellt kontaktnät och en bredare förståelse för hur vätgasbranschen fungerar i olika delar av världen.

– Jag har fått erfarenhet av inköp och upphandling och känner mig nu trygg i hur jag lägger upp uppdragsuppdateringar – och att det är verkligen ok att allt inte går på räls! Berättar Emma.

– Jag ser väldigt positivt på framtiden. Jag tror att vätgas kommer att spela en viktig roll i den gröna omställningen och det känns inspirerande att få vara en del av den utvecklingen. Nu när utbildningen är klar ser jag fram emot att få omsätta mina kunskaper i praktiken och bidra till framtidens energilösningar, lyfter Anton.

– Det verkar finnas mycket EU-insatser som styrker vätgasens framgång. Jag tror på att det definitivt finns en plats på marknaden för vätgas. Det är väldigt kul att vara med i något som skapar möjligheter till nya ideér och initiativ, säger Emma.

– Det bästa med utbildningen till drift- och underhållstekniker är utan tvekan LIA-perioden. Där får man möjlighet att omsätta sina kunskaper i praktiken, skapa viktiga kontakter och utvecklas både yrkesmässigt och personligt, säger Anton och fortsätter:

– Har man möjlighet att göra sin LIA utomlands skulle jag verkligen rekommendera det – det är en erfarenhet som ger väldigt mycket och som jag kommer att ha nytta av under hela min karriär.

Emma flikar in:

– Jag är glad att utbildningen drift- och underhållstekniker finns och hoppas att det blir fler som vill joina oss! Välkommen att kontakta mig om vad som helst – särskilt tjejerna i STEM!